目前中国汽车消费者所承担的汽车税负水平，仅次于日本，位居世界第二。按照现行的汽车税制，消费者买一辆汽车，在出厂之前，汽车加盟厂家已经代为缴纳了比例不同的汽车消费税和17%的增值税。上牌照之前，还要交大约相当于车价近10%的车辆购置税。如果买一辆10万元1.6排量的经济型轿车，17%的增值税、5%的汽车消费税、再加上近10%的车辆购置税，缴纳的各种税收已经超过3万元。
在使用环节，每年要交车船税。每加1升油，要交1元人民币的燃油消费税和0.19元的教育附加费。除了缴纳各种税费，汽车车主还要支付高速公路过路费、停车费、日常汽车保养费、汽车保险等各种费用。几乎所有国家都对汽车加盟企业的汽车征税，但出发点不一样。目前我国现行的汽车税制，仍然停留在以价格和排量为主要指标、以控制购买为税负重点、以财政收入为征税主要目的。而在日本、美国以及欧洲等发达国家，汽车税制已经全面按油耗或二氧化碳排放值为改革指标来完成。
一方面国家鼓励轿车进入家庭，鼓励扩大汽车消费，另一方面，又对汽车征收只有奢侈品才征收的消费税，岂不是自相矛盾吗？从扩大内需、鼓励汽车消费的目标出发，现行的汽车税制必须进行重大改革。应该取消普通汽车的消费税，而只对属于奢侈品的豪车征收消费税；取消车辆购置税和车船税，提高汽车燃油消费税。汽车税收根据油耗和二氧化碳排放值来征收，多用油多交税、多排放多交税，少用油少交税、不用油不交税。这样的汽车税制才是合理的、科学的，既有利于扩大汽车消费，也有利于节能减排、建设节约型社会。
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